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  1. Y el "Buenorro del mes" es...

    martes, 9 de julio de 2013

    AVISO I: Abstenerse aquellos que no entienden las ironías, por favor.

    “El portador de la entrada conoce y acepta el riesgo que comportan las competiciones de motociclismo y acepta todo tipo de riesgos y peligros que se deriven del evento. El portador renuncia, en su nombre y en el de sus herederos o legitimarios, a todas y cualquier reclamación que pueda interponer (ahora o en cualquier momento futuro) eximiendo de toda responsabilidad y manteniendo indemne y libre de toda responsabilidad a Dorna“.

    Este, señores y señoras, es el postulado número nueve de esos tan ignorados “Términos y condiciones” expuestos a la hora de comprar una simple entrada para un Gran Premio de motociclismo. De vez en cuando quizás viene bien pararse en aquellos párrafos ilegibles para darte cuenta de la importancia que tiene lo que para algunos no es más que un mero entretenimiento.

    Muy desgraciadamente los verdaderos aficionados conocemos la cara más amarga de esta nuestra pasión. Conocemos las mieles del éxito, la gloria que otorga el cajón más alto del podio, la felicidad que de la victoria… pero desafortunadamente también hemos vivido de primera mano el amargo sabor de las lágrimas por perder en pista a tu piloto favorito, sabemos añorarle cual familiar cercano e incluso, todavía queda la remota esperanza que te hace pensar que en cualquier momento le verás dando guerra en la curva final de un gran circuito. Porque el motociclismo comienza siendo una simple afición, pero acaba calando tan hondo que se convierte inadvertidamente en una forma de vida, tu propia forma de vida.

    Pero en esta ocasión no vengo a hablar de lo que para mí, y para muchísimas personas, representa el motociclismo. No. En medio de esta emotiva escena que todo aficionado acérrimo conoce,  llega la “colorida” (puesto que no soy capaz de encontrar más calificativos positivos) revista “Bravo por ti” (@Bravoxti)  y nombra en Junio como Buenorro (palabra que ni siquiera existe) del mes nada más y nada menos que a Marc Márquez, piloto de motogp.

    ¡Qué inmensa alegría! ¡Mil gracias Bravo! Si, gracias, has leído bien. Gracias por abrirme los ojos ¡qué equivocada estaba! ¿Para qué galardonar a Márquez por ser el piloto más joven en ganar una carrera de moto gp? ¿Para qué aplaudir su pilotaje y su impecable inicio de primera temporada en la categoría reina? (Ojo, que yo no soy fan de Márquez). ¡Qué ciegos hemos estado todos! ¡Y sobre todo, todas! Por lo que verdad hay que galardonar a Marc Márquez es por ser: ¡EL BUENORRO DEL MES!

     Ya de por sí es sorpresa encontrarse algo tan profundamente absurdo como que una “revista” para adolescentes donde rebosan las hormonas por doquier, premie al “Buenorro del mes” (luego nos quejamos de juventud), pero ya el colmo es que metan las narices en algo tan serio, o por lo menos a mi me lo parece, como es el motociclismo.

    Inmersa en el revuelo que entre todos los aficionados, y sobre todo aficionadas, causa dicha denominación, comienzas a leer tal documento intentando buscarle algún remoto sentido a todo esto. Y no. No lo busquéis, porque no lo tiene. Adentrémonos un poco más en el mundo “bravo x ti” (luego se quejan de que los jóvenes no sabemos escribir bien), y analicemos los comentarios:






    Isaa se alegra por Marc, pero a ella le parece más buenorro Lorenzo (Voto I). Como podéis observar, el espíritu “Nico Abad” ha calado hondo en el corazón de grandes aficionados como Isa y sabe exactamente el horario y duración de la operación del piloto Mallorquín. Igual estamos pensando mal y quizás ella misma pertenece al equipo médico que realizó la intervención. Otro dato importante: “las motos a las 15:00”, los FP, las carreras de moto 2, moto 3 ¿Para qué andar molestándose? ¿Pa’ qué?






    Simplemente, voto II. Sinceramente, a ambas me encantaría preguntarlas su opinión sobre el famoso adelantamiento en Jerez de última curva y si encuentran similitud con el Rossi-Sete. Podría ser bastante curioso el debate.





    Anónimo simplemente “sealegra”. Yo me alegría enormemente de que al menos se esforzara de escribir un poquito mejor, pero de alguien que colecciona “los anillos mágicos que cambian de color cuando se te acerca el buenorro de clase” ¿Qué te puedes esperar? Aún así, lo último que se pierde es la esperanza, así que ¡ánimo anónimo!





     Y por último, Marina:3 se acuerda del incidente ocurrido el pasado año en Montmelo (lo dudo) y reabre la brecha entre ambos pilotos. Aunque a mi eso del “Bueno-raro” no me acaba de quedar demasiado claro, polémica servida. En el próximo GP, especial de 5 horas en directo de mediaset. A pesar de ello, ¡Chicas, el próximo mes todas a votar a Pol, jope!



    A pesar de todas estas genialidades, quizás lo que más miedo me da es uno de los comentarios de la propia revista: “Hacia tiempo que no había tanta diferencia de votos entre los propuestos al buenorro de la semana”. Atención, ¡rezar porque todas las electoras no se hagan “supermegafans” de “las motos”! Rezar noche y día pues no me apetece salir nadando de twitter cada fin de semana debido a los flujos que suelten dichas individuas por sus partes íntimas.

    ¿Tengo que repetir el aviso del principio? Espero que no. Bueno, esto último no, no es ironía porque, señores y señoras, está pasando.

    Lo cierto es que no culpo a estas chicas pues dudo que sobrepasen los 15 años; si no es así, debería de consultar a un profesional, no debe ser demasiado sano leer revistas de la calaña con una edad mayor.  Ahora si, pongámonos serios:

    Después de todo este testamento todavía no he encontrado un adjetivo (a parte de “colorido”) que le otorgue una sola característica positiva a esta revista y mucho menos uno que exprese las arcadas me provoca leer cosas tan banales como lo anteriormente citado. No quiero ser hipócrita, yo también la compraba, todas la hemos comprado a la edad de 13-14 años y es ahora cuando te das cuenta de la cantidad de dinero que has perdido tontamente. Pero, desgraciadamente, de eso te das cuenta tarde y, por suerte, justo en el momento en el que tienes la capacidad de analizarla a fondo y exponer tu crítica.

    Sinceramente no conozco los requisitos para trabajar en dicha publicación, pero francamente, no veo necesario ni siquiera poseer el titulo de periodismo. Personalmente, si yo fuera periodista sería una enorme frustración acabar trabajando en un bodrio así donde plasmar todo lo que con tanto esfuerzo se consigue como es una carrera universitaria se base en poner cuatro chorradas inmaduras en una revista en la cual ni siquiera el nombre está bien escrito (Bravo x ti).

    En primer lugar no voy a hablar del profundo hedor sexista que esta revista rezuma por cada una de sus páginas, más que nada porque sé que tenéis una vida, y que no os puedo tener una semana entera pegados al ordenador leyendo una entrada kilométrica, así que intentaré centrarme en el “Buenorro del mes”.

    Harta de leer comentarios por todos conocidos contra todas aquellas mujeres que hoy en día amamos y vivimos este deporte, una lee cosas como estas en, al fin y al cabo, un medio de tirada nacional y realmente le dan arcadas. Se hace difícil ya de por si ver como cada vez más las redes sociales se llenan de individuas que no ven más allá del físico, en  cualquier deporte conocido, pero aún se lleva más cuesta arriba cuando estas se apoderan de un deporte que para ti va más allá de toda competición.

    Refresquémonos la memoria:



    -         ¡Cállate! No sé para que narices opinas si las mujeres no tenéis ni idea de motociclismo.
    -         ¡Vete a fregar y deja la mecánica para los hombres!
    -         A ti te gusta este piloto porque te pone, no porque te interese su pilotaje.


    Esto son los tres comentarios, llamémosles “tipo”, que todos conocemos. ¿Quién de nosotros no ha visto, leído o incluso recibido un comentario como este? Nadie, ¿verdad? Y, ¿no os parece realmente denigrante que en pleno siglo XXI sigamos escuchando barbaridades como estas? Quizás la clave para erradicarlo está en analizar las causas de tal lacra social.

    Una vez alguien dijo que si hay algo peor que un hombre machista sin lugar a duda es una  mujer machista. E innegablemente estoy totalmente de acuerdo con ello. No sé si recordáis un reportaje del año pasado, precisamente de mediaset, en el preguntaban al ciudadano de a pie qué era una horquilla (Aclaración para las lectoras de “Bravo x ti”: Pieza que en las motocicletas y vehículos de similares características va desde la rueda delantera hasta el manillar. Más sencillo: lo que une la rueda a la moto. Más sencillo aún… bah, da igual) pues una mujer respondió tan frescamente con un: “¡A mi no me preguntes, soy una mujer!” Después de los profundos instintos asesinos que surgieron en mí en ese preciso instante, una enorme tristeza te invade al pensar que hasta en las propias mujeres existe tal sentimiento de inferioridad del que, sin vergüenza alguna, muchas son capaces de alardear.

    No quiero salirme del tema, pues el sexismo sinceramente es un tema muy extenso del que se debería de hablar más y yo, aunque me toque de lleno, no vengo a hablar de eso. Quizás la raíz de este enorme grano de pus se encuentra en revistas del nivel de “Bravo x ti”. Inculcar a niñas con una media de edad de 12-15 años valores tales como la superficialidad, el sexismo o incluso la propia ignorancia es totalmente un grave insulto a la dignidad humana. No estaría bien culpar solamente a esta publicación, pues existen millones de medios de comunicación que promueven libremente este tipo de comportamientos. El mismo canal que emite el mundial de motociclismo (Energy) presume de ser un “canal masculino” por emitir deportes tales como el fútbol o el mismo motociclismo, y que yo sepa, soy aficionada a ambos y no, no me considero un hombre ni tengo pinta de ello.

    Antes de que me denuncies casi por acoso por el pedazo de alegato que os he dedicado, decir que sé de buena mano que no voy a derrocar una empresa tal y como es la revista anteriormente citada, ni mucho menos voy a acabar con el sexismo que atañe a esta sociedad y en especial a un deporte como el motociclismo, pero menos iba a conseguir quedándome callada y tragándome estas palabras que sé de buena tinta que muchos y muchas de vosotras pensáis (o no) tal y como yo las pienso. Simplemente aconsejaros que nunca, nunca jamás os quedéis callados ante algo que no os gusta, con los brazos cruzados pues solo luchando se consiguen todo. Absolutamente todo.

    Finalmente decir, (si, ya termino), que muchas veces reflexiono y llego a la conclusión de que posiblemente sea yo la ilusa equivocada que piensa al contrario de toda la humanidad. Quizás, al contrario de lo que yo opino, las niñas de 12 años debe preocuparse por pintarse bien la raya del ojo, por ponerse tacones cual andamios de obra o por cazar “al buenorro del insti” pero, a voz alta grito aquí y donde sea que estoy muy orgullosa de ser capaz de ver más allá de un físico, de disfrutar de cada cambio de neumáticos, de cada adelantamiento en curva, de preferir antes la camiseta de mi piloto favorito a los “modelitos” con los que los dichosos twitters de “Modaorgasmica” nos bombardean a diario (ojo, que para esto tengo otras 20 hojas de Word),  de conocer la verdadera esencia de este deporte y de otros muchos y, sobre todo, orgullosa de no conformarme nunca jamás con lo establecido y, aunque no sirva de nada, intentar cambiarlo con estas palabras.


    Gracias por leerme, @MariaYellow46 .
    Aludidos, quejas y sugerencias: pincha aquí + comentarios. 



    (AVISO II: Visto que has llegado al final después de tal mamotreto, he decidido regalarte un apartamento en Torremolinos, contacta con @bravoxti para todo los trámites)




    Ya que lo habéis leído hasta el final, que menos que dejar un pequeño comentario con vuestra opinión. Como os he dicho, nunca jamás os calléis.Y por favor, hacerme publi, que yo no os he metido anuncios al medio cual mediaset spain. 
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  2. Grazie.

    sábado, 16 de febrero de 2013


    La vida misma es como un gran premio, la velocidad la chispa de la vida, aquella pócima mágica que te da alas para seguir adelante, sin miedo, para conseguir llegar a la meta y ver, desde el cajón más alto del podio como el mundo entero se rinde a tus pies.  Es pues la mejor perspectiva la que te da el éxito, la que te hace ver como cada gota de sudor, cada noche sin dormir e, incluso, cada caída vale la pena, pues en la vida todo esfuerzo, tarde o temprano, siempre es recompensado. Cada vuelta una experiencia que contar, cada caída un sólido motivo por el que seguir adelante. El circuito, la vida, no siempre recta y, por supuesto, no siempre es momento de acelerar, el saber frenar es un valor a tener en cuenta. Aceleras, frenas, te caes, te levantas, vuelves a empezar, llegas a la gloria.

    Y es que esta visión vital, esta forma de vida solo es comprensible por todo aquel amante de la velocidad: aquel que se emociona en cada curva, el que cuenta los días entre GP, el que ve motos en los lugares más inverosímiles posibles.  Porque, realmente, el día en el que te das cuenta de que todo esto forma parte de ti, el día en que lo aceptas como una verdadera forma de vida es cuando, realmente, te sientes una persona diferente. Es entonces cuando empiezas a contar en milésimas de segundo y comienzas a vivir a 300 Km. /h. 

    En esta misma carrera, a la que solemos llamar vida, te encuentras miles de corredores que, junto a ti, intentan conquistar la gloría eterna. Grandes compañeros con los que compartir sonrisas, lágrimas, éxitos y fracasos. Una familia en toda regla, un grupo de personas con el que puedes contar a pesar de la distancia que, incluso pueden saltar la barrera virtual para formar parte de tu vida, convertirse en grandes personas a las que, verdaderamente, considerarlas parte de ti, hermanos que, sin la misma sangre, te acompañarán hasta en los momentos más duros.  También es reconocible que en estos mundos, muchas de personas escondidas cobardemente tras el anonimato intentarán hacerte daño, pero hay que saber a aprender que no hay mayor desprecio que el no hacer aprecio.

    Nunca imaginé que una plataforma como twitter pudiera marcar un punto de inflexión en mi propia vida.  Las aficiones son más fructíferas cuando son compartidas con personas que, realmente, comprenden tu forma de pensar. Lo aprendido junto con estas personas sobre todo este mundo es admirable. A mi alrededor mucha gente no me entiende o no quieren entender lo que todo esto supone en mi. Y es que lo que para algunos son simples locuras, para otros son simples actos de voluntad hacia el fin que suponen seguir un deporte como este. Es difícil explicar lo que esto supone de por sí, pero si algo he de tener claro es que, si esto es lo que me llena, lo que realmente me hace feliz, lo perseguiré cual piloto apura al máximo para conseguir llegar a meta, aunque la carrera esté limitada por las peores condiciones, aunque te quedes solo en la pista, aunque la propia moto no tenga fuerzas para seguir adelante. El podio es la gloria y la gloria es la meta. 

    Cada uno posee sus propios gustos, sus propias inclinaciones ante pilotos, marcas e incluso forma de pilotar, sin embargo, cuando se trata de estar unidos, no existe una afición mejor. En los malos momentos, siempre estamos allí todos. Es realmente gratificante ver como, aficionados al piloto de signo contrario al tuyo, te felicitan después de cada conquista. Las rencillas son inevitables en todo deporte, e incluso son positivas hasta cierto punto, le dan ese toque picante que se manifiesta en forma de emoción desmedida en cada cruce, en cada adelantamiento. No hay que olvidar que todo esto es un deporte, en el cual, sin competición, las ansias de mejorar, de llegar a lo más alto, desaparecerían.

    Admiro a muchas personas que he conocido gracias  a este bendito mundo, pero me siento en la obligación de hacer una mención especial a mi familia amarilla, los Rossistas. Soy aficionada a otros deportes, formo parte de otras aficiones, pero nunca en la vida me había topado con ninguna otra como los seguidores de Valentino Rossi.  Valen ha sido, es y será siempre un grande del motociclismo, para mí, podrán llegar otros mejores que él, sin embargo, nadie como él; odio las comparaciones del tipo: “el nuevo Rossi”, aunque me guste mucho el piloto al que le sea aplicada, porque él, precisamente él es único, inimitable.  

    Juntos hemos pasado grandes épocas, hemos ganado inmensas batallas junto a él.  Nos hemos elevado a la gloria gracias a él e incluso, hemos probado las más dulces mieles del éxito. Sin embargo, no todo es oro lo que reluce y, en los peores momentos las grandes personas se hacen aun más grandes. La resignación primeriza se convierte en unión, perseverancia y fuerza. Es como amarrarse a lo más dentro de tu propia esencia para, cual ave fénix resurgir con aún más fuerza, sonreír incluso cuando más difícil resulta y gritar en medio de la tormenta que volverás, lo conseguirás.  Ahora pues, más que nunca hay que permanecer unidos, Restiamo uniti nos dijo él, pues si nuestra última oportunidad no funciona, de nosotros depende demostrarle que nunca, jamás estará solo, porque si algo no funciona, allí donde este él, estaremos nosotros, dispuestos a empujarle hasta la meta, por muy duro que sea el camino.




    Es por eso que hoy, precisamente hoy, dieciséis de febrero, cumpleaños de una de las personas más grandes que ha pisado este mundo, lejos de felicitaciones que se pierden entre millones de tweets, quiera daros las gracias a todos y cada uno de los rossistas que he conocido a lo largo de todos estos años. Tengo la desgracia de no tener a nadie cerca de mi entorno con el que compartir mi gran admiración por el 46, por ello agradeceré siempre formar parte de esta gran afición. Gracias por compartir junto a mi cada carrera, cada opinión, cada lágrima y cada sonrisa. Gracias por todos esos grandes momentos que aún juntos nos quedan por vivir, y sobre todo, gracias por recordarme, cada día, lo grande que es ese pequeño rubio italiano que, no contento con los karts, los cambió por las minimotos para convertirse en el dios del motociclismo.



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  3. ~#EresFrikiDeMotoGP

    miércoles, 18 de julio de 2012

    Aquí tenéis una pequeña recopilación del hastag #EresFrikiDeMotoGP. 
    Obviamente no son todos, aunque todos y cada uno de ellos se lo merezcan.
    Aquí tenéis la definición de un motero en forma de tweets:





    ¿Y tú? ¿Eres friki de Moto GP?
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  4. L'autodromo del Mugello;

    viernes, 13 de julio de 2012

    Todos en la vida tenemos un sueño. Cada uno de nosotros poseemos una ilusión por la que luchar, una visión de futuro que nos gustaría cumplir. Muchos de estos deseos pueden ser materiales: comprarse una casa en la playa, tener un armario repleto de ropa cara, tener la última tecnología… Todos son totalmente respetables, pero en mi humilde opinión, las verdaderas ilusiones son aquellas que dejan huella en ti, aquellos sueños que tras cumplirlos te queda una irremediable sensación de felicidad que perdurará eternamente y que se rememorará cada vez que recuerdes aquel día en el que esta aspiración pasa del plano de la fantasía a la tangible realidad.

    Comos os he adelantado, os estoy hablando de una de las ilusiones de mi vida y esta es visitar el gran premio de Mugello. Habrá circuitos con mejores instalaciones, habrá países más acogedores e incluso puede que no tenga entre su asfalto las mejores gestas del motociclismo, pero el sentimiento que este circuito desprende es algo que ni los más grandes pueden alcanzar. Yo vivo enamorada de este trazado.

    En plena Toscana italiana, a 30 km de la famosa ciudad de Florencia. Con 5245 km.,  quince curvas: seis a izquierda y nueve a derechas, 14 metros de anchura y un desnivel de 41 metros, el circuito dirigido por la prestigiosa escudería italiana de Ferrari, acoge el mundial de motociclismo desde 1974. 


    Y es que es ver el ambiente que entre estas históricas gradas se cuece e inmediatamente es irremediable que comience a pensar en la idea de viajar a Italia para cumplir este sueño. No soy de las personas negativas que se ahogan en un vaso de agua pensando que jamás conseguiré mis propósitos. Es más, mi filosofía de vida se basa en pensar que cada día queda un día menos para alcanzar la meta.


    Una de las cosas que me llaman la atención, y que más me gustan de este circuito, es la apertura de pista, lo que permite a los aficionados poder celebrar las victorias junto con su ídolo, al lado del podio. Totalmente genial. Además esas colinas inconfundibles enmarcan a Mugello en un clima excepcional, único y mágico.

    Cinco premios "Best Gran Prix Honours" concedidos por nada más y nada menos que IRTA le suman a este GP el titulo de mejor circuito, el último otorgado en 2011. Actualmente es el que más galardones posee. También fue, en ese mismo año, el trazado más rápido (173,016 km/h)Todos ellos son argumentos tangibles que corroboran mi propia idea. 

    Esa es la razón por la que cada año espere con esta gran ilusión la llegada de este gran premio. Las velocidades que alcanzar esas bestias del motor en esa eterna recta italiana, los silbidos hacia algunos pilotos no muy bien recibidos, la emoción de la grada Ducatista y, por supuesto, el rugido del sector Rossista que por encima de cualquier fábrica, anima más que nunca a su piloto.

    Mugello es por excelencia territorio Rossista. Aquí, más que nunca los tifossis alzamos la voz, pues no hay mejor lugar que este para desechar aquel refrán que dice "no hay profeta en su tierra". Valentino es aquella excepción que rompe la regla.

    "Mugello es increíble, no hay nada igual en el mundo con tantos aficionados rodeando las colinas y cuando sales a dar la primera vuelta escuchas el sonido de todos ellos. Siempre miro hacia adelante e intento estar a un buen nivel. Es la carrera de casa."   VR|46

    Honda nsr 500, GP Mugello 2001.
    En este trazado, todo tipo de emociones han estado presente. Aquí es donde cada temporada esperábamos con ilusión el estreno del nuevo diseño de la moto de Valentino, que ahora ha quedado reducido a un casco. Hay una anécdota que dice que una de las muchas locuras del italiano sucedió la noche previa a la carrera de Mugello 2001. ¡Se pasó toda la noche anterior decorando su moto!. Honda, que por aquellos tiempos era el equipo al que pertenecía, le llamaron la atención ya bien entrada la madrugada, pero a pesar de esto, siguió hasta que terminó aquella maravilla. 
    ¿Quién no recuerda esta mítica hawaiana?

    Aunque, desgraciadamente, Mugello no siempre ha sido una maravillosa parada en mitad del mundial de motociclismo donde disfrutar del mejor piloto de las historia. Todos, absolutamente todos los aficionados del motociclismo recordamos aquel fatídico suceso: 2010,  veinte minutos para finalizar la segunda jornada de entrenamientos libres. La rueda trasera de la M1 pierde adherencia y en la curva Biondetti sucede lo peor. Fractura abierta de tibia y peroné en plena lucha por la conquista del décimo mundial. La lesión más grave de toda su carrera. Valentino Rossi, tras 230 carreras disputadas, se perdía su primer gran premio. Algunos se alegraron, pues esto ponía muy de cara las cosas para el rival más directo en aquel momento: Jorge Lorenzo.  Ese cinco de mayo del 2010 fue un día sin duda para olvidar, aunque también fue el día en el que la leyenda se hizo más grande. En el, el mismo demostró no ser solo el mejor piloto de la historia, si no también una de las mejores personas que pisan esta tierra. Aunque, eso es otra historia.

    Entre F1 y motociclismo, es mucha la historia que se guarda entre este asfalto y es por todo esto que para mí y ,como he podido comprobar estos últimos dias, para muchos aficionados al motor, Mugello sea la meca de todo motero y por encima de todo esto,  en mi vida, un sueño por cumplir. Mi amor platónico.

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  5. Caro Valen;

    martes, 10 de julio de 2012




    Quiero dedicarte unas líneas, para ti. Porque la persona que siempre nos ha hecho sonreír hoy necesita un abrazo. Hoy más que nunca precisa unas palabras de apoyo.

    Admiro tu capacidad de esconder tus sentimientos detrás de una sonrisa, pero cuando la victoria está lejos ni la más bonita de todas puede borrar la tristeza que detrás de tus ojos se esconde.

    Pero el motivo de esta “carta” reside en recordarte que repartidos por todo el mundo estamos todas esas personas que nunca te dejaran correr solo. Las que te empujarán cuando tu moto no tenga fuerzas, las que te secarán el sudor tras una dura jornada, las que celebrarán tus glorias junto a ti y sobre todo, las que a pesar de todo siempre estarán a tu lado. Ya hemos celebrado los mayores títulos, cada record y victoria e incluso hemos andado sobre unas muletas. Siéntete privilegiado, puesto que tú tienes la suerte de nunca estar en una última posición, a causa de que tendrás eternamente millones de almas detrás, alentándote hasta la victoria.

    Te lo debemos, te lo debo. Han sido mucho los años en los que mi felicidad se prolongaba tras unos entrenamientos, una carrera, una simple entrevista y todo gracias a ti. Tú posees ese don con el que consigues hacernos feliz con unas simples palabras, y allí reside aquel poder que me hace estar unida a ti, por siempre porque tú no eres un simplemente un piloto, no eres “simplemente” el mejor piloto de toda la historia, eres aquel por el que me saltaría al medio de la pista si hiciera falta, aquel por el que pelearía con un equipo de ingenieros, eres tú: mi ídolo.

     Jamás hagas caso a las críticas de esos a los que se les hace llamar “entendidos” pues solo buscan su beneficio, sin importar lo que de verdad debería primar ante todo, la realidad. Nueve mundiales te avalan, y nadie más que tu sabe el trabajo, sacrificio y esfuerzo necesario para conseguirlos. Te aseguro que tu talento se manifiesta hasta subido en un triciclo. Solo te pido, una cosa. Por favor, nunca dejes de ser tú Valentino “Sonrisa andante” Rossi.

    Es por eso que simplemente, aunque esta carta nunca llegará a tus manos, me gustaría lanzar una voz al vacío para repetirte una y mil veces que, aunque físicamente sea imposible, por siempre estaremos contigo. En lo alto de un podio, tirado en la graba, celebrando títulos, saliendo el ultimo en parrilla si tuviera que ser necesario, porque cuando un Rossista dice por siempre será hasta la eternidad. 

    @MariaYellow46
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  6. Cartas sobre la mesa.

    martes, 19 de junio de 2012

    El piloto con más victorias, el que más se ha subido a un podio, el que posee más vueltas rápidas que ningún otro piloto, la mayor cantidad de puntos acumulados hasta la fecha, el mayor numero de poles... y un largo etcétera que se resume en nueve mundiales a hombros del mejor piloto de la historia, Valentino Rossi.


    Desgraciadamente, la escuderia italiana que fichó al gran Rossi hace ya dos años sufre horas bajas. Millones de ilusiones se depositaron sobre ella, el sueño de conseguir el décimo mundial de la mano de una escudería nacional ilusionaba a Valentino y a todos los Rossistas ansiosos de títulos, desaparecidos desde aquel noveno de manos de Yamaha en el año 2009. Ducati no da con la clave para el desarrollo de la Desmosedici perfecta. Es por ello que el avandono de esta fábrica por parte de un piloto con sangre de campeón sea inminente.


    Las opciones para un grande como Valentino son amplias y variadas. Hay que tener en cuenta, que la fábrica que opte por este piloto, a parte de llevarse consigo al mejor piloto de la historia del motociclismo, consigue una gran lista de patrocinadores, tan útiles en esta delicada situación económica que atraviesa el mundo del motor.
    Analicemos pues las opciones existentes:


    ·Yamaha;

    El sueño de cualquier Rossista es volver a ver a Valentino ganar con aquella M1 que tantas alegrías nos dio. La reciente noticia de la renovación de Jorge Lorenzo aclara el futuro dicha fábrica. Por tanto, la vuelta de Rossi sería un retorno a los orígenes, a aquel team Rossi-Lorenzo que tanto dio que hablar en su momento. Es sabido por todos que la relación entre ambos pilotos no es la mejor posible, es por ello que la vuelta a este sistema resucitaría aquellas rivalidades de antaño. 


    Esto solo sería posible con la partida de Ben Spies del equipo Japones, la cual cada día se hace más inminente dado los malos resultados conseguidos por el estadounidense.


    Para mí, sería más que un sueño volver a ver a Valentino junto "su chica". Esa M1 que en pocos años y de la mano de Rossi paso de ser una moto mediocre a una campeona del mundo. Esta máquina se llevo el esfuerzo de un luchador nato: nadie daba nada por ella y consiguió la gloria eterna. Ojalá fuera posible dicho reecuentro. 


    ·Honda;

    La repentina retirada de Casey Stoner deja a la vigente campeona del mundial sin uno de sus pilares básicos. Por ello el puesto ocupado por el australiano queda vacante, aunque por lo visto la fábrica japonesa no a escatimado en detalles. HRC no ha tardado en buscar sucesor para dicha plaza libre. La noticia de la abolición de la ley antirookie, que vetaba la adquisición de un piloto recién ascendido a la categoría de moto gp de una moto oficial, confirma casi indiscutiblemente que Marc Márquez tomará las riendas de dicho puesto en las filas del equipo japones. 


    Nakamoto, vicepresidente de HRC, anuncia que Honda no quiere dos pilotos españoles, por lo que todo apunta que Dani Pedrosa podría abandonar dicha fábrica para la temporada que viene. ¿Vía libre para el fichaje de Rossi? 


    Las relaciones entre la marca y el italiano tras su partida de la misma nunca fueron buenas, y muy pocos apostaría su retorno, incluso el propio Shuhei indicó que solo había cabida para Valentino en un equipo satélite pero desde las últimas noticias de renovación por parte de Lorenzo (piloto que buscaba Honda a toda costa) y la ruptura por parte de DORNA de la ley antirookie, el fichaje del nueve veces campeón del mundo no suena tan descabellado. 


    La revista motociclismo, la misma que anunció meses antes de su oficialidad la retirada de Stoner, publica que existen negociaciones entre HRC y el entorno de Rossi. Parece que los cantos de sirena de Livio Suppo comienzan a hacer efecto. A día de hoy, parece la opción más cercana.


    ·Ducati;



    Aunque resulte obvio, no se debe descartar la opción de seguir con la escudería italiana. Para mí es practicamente imposible por mucho que Valentino asegure que su prioridad pasa por quedarse dos años más den Ducati. La relación mecánico-piloto es algo imprencindible para el desarrollo de un equipo y obviamente eso es algo que, a día de hoy, brilla por su ausencia. Pero en el mundo del motor todo es posible e incluso el más optimista apostaría por una vuelta de tuerca en la Desmosedici con las variaciones esperadas a partir del GP de Laguna Seca, aunque los propios ingenieros advirtieron de que no será "una moto milagrosa". 


    Para mí, y creo que muchos coincidís con mi opinión, la opción de permanecer en dicha fábrica debe ser más que descartada y para ello, poseemos dos años en blanco que nos abalan. 



    Satélites: 


    Es obligatorio mencionar la opción de fichaje por parte de los llamados equipos satélites. Esto equipos afiliados a las grandes fábricas, Yamaha y Honda, a día de hoy cuentan con resultados bastantes positivos dentro de la clasificación general. Aunque, realistamente, las motos con mayor rendimiento son las oficiales, las cuales se encuentran liderando la tabla.  

    Podemos comprobar como los pilotos que portan una Yamaha monster (Andrea Dovicioso y Cal Crutchlow ) se encuentra en 4º y 5º posición respectivamente, al igual que el equipo honda san carlo Gresini, con Álvaro Bautista en séptima posición. Por suerte, o por desgracia, las primeras posiciones son ocupadas por Yamaha y Honda oficiales.

    En mi opinión, que Valentino Rossi corra con una moto oficial es como que astros del balón de la talla de Cristiano Ronaldo o Messi jugaran cada domingo de suplentes. Sí, estamos de acuerdo que desgraciadamente no nos encontramos en la posición adecuada para exigir y que cualquier opción es buena antes de seguir a cero con Ducati pero, sinceramente, a mi no gustaría ver correr al campeón italiano por excelencia con una moto satélite. Y no soy la única que piensa así, algunos especulan que los propios promotores no permitiría que un grande como Valentino pilotara una moto satélite (sin desprestigiar en absoluto a aquellos que lo hacen). 

    Aunque, en el plano sentimental: ¿A quién no le gustaría ver a Valentino Rossi pilotar la moto de nuestro Marco Simoncelli? Ahí lo dejo.


    Y hasta aquí pues el resumen de las posibilidades que, a día de hoy, posee Valentino Rossi de cara a su futuro. El objetivo de este post es, como se suele decir, poner las cartas sobre la mesa. Simplemente pretendo esclarecer este terreno movedizo. Lo importante es que absolutamente todo esto son suposiciones. Ni Valentino, ni Ducati ni siquiera los mismos interesados se han manifestado sobre el tema, solo quiero abrir los ojos para que cada uno de vosotros se forme su propia opinión.  

    El futuro es totalmente incierto y a cada minuto que pasa, cambia. El final de toda esta novela se espera para el GP de la República Checa, aunque esto completamente segura que en cuestión de días todo esto que os he contado quedará obsoleto, porque como os he dicho, los rumores se los lleva el viento.

    ¿Y vosotros que pensáis? ¿Yamaha, Honda, Satélites o la permanencia en Ducati?


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  7. Primera toma de contacto.

    jueves, 5 de abril de 2012


    Después de cinco meses apurando una cuenta atrás que parecía eterna, llego el día que con tanta ansia todo los moteros esperábamos, comienza el mundial de motociclismo 2012.

    Como siempre, comenzamos con las típicas dudas pre-campaña que, normalmente, son resueltas tras dos trazadas y media del circuito.
     ¿Estará Yamaha a la altura de Honda? ¿Volverá el gran Valentino Rossi? ¿Será el año de Márquez? ¿ & Viñales, dará que hablar ?.

    Más que libres, parecía una propia carrera. Era increíble lo arriesgado del pilotaje, las luchas internas por conseguir el mejor tiempo... Empieza más que bien el mundial de motociclismo.

    Y es que estos primeros libres en Qatar han dejado muchos titulares en parrilla, a habido tiempo para todo. Hemos podido ver como los pilotos se han adecuado al ritmo de competición, dejando atrás ya esa pre-temporada, también se ha podido observar los grandes resultados de la nueva categoría, así como las sensaciones que da el cambio de cilindrada. 

    Empecemos pues a analizar todo lo que ha dado de si esta primera toma de contacto con este maravilloso mundo del motor:

    MOTO 3:

    La famosa nueva perla del mundial de motociclismo que se presentaba como "la categoría perfecta" a dejado un muy buen sabor de boca entre los aficionados del motor. Y es que la igualdad de motores y chasis han dotado a esta categoría de esa igualdad necesaria para que se creen hazañas épicas encima de la pista. Sin duda yo apostaría por esta categoría como una fábrica de campeones.

    A destacar fue la actuación de Héctor Faubel y Luis Salom al principio del entrenamiento, encabezando la tabla de tiempos, dejando muchas y muy buenas críticas en cuanto a su posible actuación a lo largo del mundial de motociclismo. Maverick Viñales, uno de los favoritos a ganar este título mundial, les seguía desde bastante lejos en clasificación. 

    Era impresionante ver como a cada vuelta los tiempos eran superados, se notaba una amplia progresión por parte de todas las motos del trazado, creando esa esperanza depositada en la recién estrenada categoría de moto 3.

    Pero, según iba corriendo el tiempo, su condición de favorito le hizo sobre salir, allí apareció el gran MAVERICK VIÑALES, fulminando cada uno de los tiempos conseguidos, imponiendo su propio ritmo en Qatar. Tanto en estos primeros libres, como en los segundos, Mack más que pilotar, volaba sobre el trazado Qatarí. Aunque es muy premeditado decir esto en la primera toma de contacto, sin duda, yo apostaría por este chico como "el hombre a batir" y medio segundo de ventaja respaldan mi teoría.

    Otro nombre que sonará mucho será el del portugués Miguel Oliveira, nombre que aparece entre los cinco primeros de la tabla de tiempos. Para mí, es un piloto con mucho talento, el cual la temporada pasada, por unos motivos o por otros no pudo demostrar. Esta lo tiene todo a favor, yo espero que este chico de mucho que hablar en el mundo del motor.

    No del todo mal, aunque yo esperaba más del mismo, es la actuación de Sandro Cortese, al que presentaban como rival directo de Viñales por el titulo mundial de moto 3, el cual ha terminado esta jornada de entrenamientos a 1, 100 del español.

    En lo general, esta primera toma de contacto con esta "recién nacida" categoría ha dejado muy buenas sensaciones, que se traducirán, en muy poco tiempo, en grandes emociones en pista. Ojo con Salom y Faubel.

    MOTO 2:

    La categoría con mas emoción del mundial no defraudó, estuvo al nivel de la temporada pasada. Tomas Luthi siguió con lo consiguió en Jerez y marcó el mejor tiempo de la clasificación en estos primeros libres, a 2:00.767, seguido de Corti a milésimas del mismo y del gran Pol Espargaró, al que vemos en puestos de podio y como claro favorito para el titulo de moto 2.  

    El hombre de la categoría intermedia del mundial de motociclismo, Marc Márquez, hizo una actuación muy acertada a pesar de quedar a 1.312 del suizo. Debo recordar, que Marc no ha tenido la oportunidad de cursar la pre temporada debido a su lesión ocular acaecida la pasada temporada, por lo que no ha tenido ocasión de experimentar con su Suter tanto como lo deseado, por lo que una séptima plaza en unos primeros libres, es muy buen resultado. Para mí, uno de los favoritos para ganar este título de moto 2.

    Pero, en esta categoría, no todo es Márquez, la gran sorpresa, fue el liderazgo de los primeros libres por parte de Tito Rabat. Para mí, uno de los pilotos con más talento de la parrilla de los 600 c.c. Un grande tanto fuera, como dentro de la pista. Yo, personalmente, no le quitaría los ojos de encima esta temporada. Este chico promete. 

    También hay que mencionar la actuación de Toni Elías en su cambio de categoría. El primer campeón que estrenó la misma, ha reglado muy buenos tiempos en Losail. Para Toni, es momento de olvidar el pasado en moto gp y centrarse en lo que puede lograr esta temporada. Yo creo que un campeón lo es siempre, y Toni no va a ser menos.


    Frustante fueron los resultados del campeón de 125 c.c. español, Nico Terol, que en su ascensión por las categorías del mundial no ha obtenidos muy buenos resultados, quedando 22. a más de 2 segundos. Yo confió en el talento que le llevó a conseguir ese titulo de la obsoleta categoría del cuarto de litro.

    MOTO GP:


    Mi categoría favorita del mundial, pero sin duda la más predecible, la que juega con menos emoción. Aquí no hay lugar a la sorpresa y Stonner no defraudó, e inicia su liderazgo bajo los focos de Qatar. 

    Parece que las Yamaha acortan su diferencia con la honda, pero Stonner no perdona y su ansia de títulos le hacen permanecer el primer lugar hasta el último momento de los libres.  

    Dani Pedrosa tuvo problemas con su moto, lo cual le hizo perder un tiempo valioso al principio de los entrenamientos,que recuperó al final de los mismos pudiendo arrancar una quinta plaza. 

    Pero, como Rossista, me toca hablar de un tema que trae fantasmas desde la pasada temporada. Todos habíamos depositado las esperanzas sobre la nueva Desmosedici 1000 c.c. como la moto que llevaría al gran Rossi a conseguir su décimo mundial. Pero nada cambia, todo sigue igual y, el talento es el mismo, y una 10 plaza para un nueve veces campeón del mundo no es nada alentador. No quedará otra que agarrarse al clavo ardiendo de las novedades que se introducirán en Le Mans, pero lo que esta claro es que es increíble y, sobre todo, inaceptable, ver a Valentino en puestos por debajo de motos satélites. Esto no puede seguir así.



    Pero, a pesar de las sensaciones que nos han dado estas tres categorías, lo mejor de todo a sido este inicio de mundial tan ansiado. Recuerdo cuando inicié mi cuenta atrás, hace ya 151 días para volver a disfrutar del mejor espectáculo de la velocidad. El contador llegó a cero, ya podemos abrir gas y disfrutar de esa maravilla que es la velocidad. 



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